ШОУ ЖЕТПЕЙДІ

Кейбір «мега-оқиғалар» әлемдік картинг үшін жарқыраған кезең, «витрина» ретінде әрекет етеді.Бұл, әрине, жағымсыз аспект емес, бірақ бұл біздің спорттың нақты дамуы үшін жеткіліксіз деп есептейміз

М.Волтини жазған

Виртуалды бөлме журналының сол санында біз Джанкарло Тининимен (әдеттегідей) қызықты сұхбатты жарияладық, онда мен зерттеп, кеңейткім келетін тақырып туралы айтылды, мен де оқырмандардың түсініктеме бергенін қалаймын.Шын мәнінде, басқа нәрселермен қатар, Бразилиядағы әлем чемпионаты туралы пікірталастар бар, бұл «жоғары» оқиға және біздің спортты бүкіл әлемде насихаттауға көмектесуі керек: картты «жалқау» немесе «жалқау» ретінде танымал ету үшін «шоу». хабарсыз» (бірақ қарапайым қозғалтқыш жанкүйерлеріне де) және оның ең жарқын аспектілерін көрсету.Дегенмен, CRG басшысы дұрыс атап өткендей, біз мұнымен барлығын шектей алмаймыз: ұқсас жобаларды қолдау үшін көбірек қажет.

Сондықтан мен біз көбінесе қарапайым сыртқы түрі мен сыртқы түрімен шектеліп, басқа мәселелерді терең зерттемейміз деп ойлай бастадым.Жалпы, картингке жетіспейтін нәрсе – жақсы ұйымдастырылған іс-шаралар емес.Керісінше: ФИА-ның әлемдік деңгейдегі және континенттік оқиғаларынан басқа, Еуропадан АҚШ-қа, WSK сериясынан скусаға, содан кейін магтиге дейінгі халықаралық маңызы бар көптеген оқиғалар бар, олар алғашқы оқиғалар болып табылады. адамдардың санасында пайда болу.Бірақ егер сіз шынымен карттың нақты жарнамасын іздегіңіз келсе (және алғыңыз келсе), бұл бәрі емес.Бұл ұғым спортымыздың саны мен имиджі жағынан таралып, артуы деген сөз.

ПОЗИТИВТІ ГЛОБАЛИЗМ

Түсінбеушілік болмас бұрын, бір нәрсе анық болуы керек: мен Бразилиядағы әлемдік ойынға қарсы емеспін.Тұтастай алғанда, бұл ел жаһандық автожарысқа үлкен үлес қосты (және әлі де қосуда) және сеннаның үлкен жанкүйері ретінде мен бұл фактіні оңай ұмыта алмаймын.Мүмкін Масса FIA картинг командасының төрағасы ретінде аздап ұлтшылдық көңіл-күйге бой алдырған шығар, бірақ мен әлі де бұл әрекетте қате немесе айыпты ештеңе жоқ деп ойлаймын.Керісінше, OK және KZ әлем чемпионаттары сияқты ірі жарыстарды тек Еуропада өткізуге шектеу қою, менің ойымша, өндірушілерге ыңғайлы болса да, көрегендік және кері нәтиже.Шындығында, менеджерлері үнемі алға қарайтын және дәстүрлі го-карттардың жаман әдеттерінен тайынбайтын Rotax сияқты өндірушілер финалдың өтетін орнын Еуропаға, ал екіншісін ескі әлемнен тыс жерге ауыстыруға шешім қабылдағаны кездейсоқ емес.Бұл таңдау серияның даңқы мен беделіне ие болды және оған нағыз жаһандық дәм әкелді.

Мәселе мынада, тек Еуропадан тыс жерде конкурс өткізу туралы шешім қабылдау жеткіліксіз немесе кез келген жағдайда, егер басқа конкурс болмаса, беделді «көрме байқауын» өткізу туралы шешім қабылдау жеткіліксіз.Бұл ұйымдастырушылар мен қатысушылар алдында тұрған үлкен экономикалық және спорттық күш-жігерді пайдасыз етеді.Сондықтан бізге марапаттау рәсімі кезінде тұғырға көтерілгеннің бәрі емес, осы жарқыраған, жарқыраған оқиғаларды нақтырақ күшейтуге мүмкіндік беретін нәрсе керек.

БАҚЫТТАУ ТАЛАП КЕТЕДІ

Әлбетте, өндіруші тұрғысынан TiNi мәселені нарық пен бизнес тұрғысынан өлшейді.Бұл дөрекі параметр емес, өйткені спорт тұрғысынан алғанда, бұл біздің спорттың танымалдылығын немесе үлесін сандық бағалаудың тағы бір жолы, олардың барлығы: көп тәжірибешілер, сондықтан көбірек ипподромдар, көбірек жарыстар, көбірек кәсіпқойлар (механика, тюнер, дилерлер) , және т.б.), көбірек go karts сатылымдары және т.б., және нәтижесінде, біз басқа жағдайларда жазғанымыздай, екінші қол нарығы үшін, бұл өз кезегінде азырақ немесе жай ғана күдікті адамдарға бастауға көмектеседі. картингпен айналысу және картинг тәжірибесін одан әрі дамыту.Ізгі шеңберде ол басталғаннан кейін ол тек пайда әкеледі.

Бірақ жанкүйер осы беделді ойындарға (теледидардағы немесе шынайы өмірде) тартылған кезде не болатынын өзімізден сұрауымыз керек.Сауда орталығындағы витриналарға параллельді түрде бұл терезелер тұтынушыларды тартуға көмектеседі, бірақ олар дүкенге кірген кезде олар пайдаланылуына немесе құнына қарамастан, олар үшін қызықты және қолайлы нәрсені табу керек;әйтпесе, олар кетеді және (ең бастысы) олар ешқашан оралмайды.Ал жанкүйерді осы «шоу жарыстары» қызықтырып, ол көліктің «қаһарманына» қалай еліктейтінін түсінуге тырысқанда, ол жаңа ғана көрді, өкінішке орай, ол көбінесе қабырғаға соғылады.Дәлірек айтқанда, дүкенді параллельді жалғастыра отырып, ол екі таңдауды ұсынатын сатушыны табады: жақсы, бірақ қол жетімсіз нысан немесе қолжетімді, бірақ қызықты емес, жарты өлшемсіз және басқа таңдау мүмкіндігі.Бұл карттармен жарысуды бастағысы келетіндерге және екі жағдайды ұсынатындарға қатысты: «асыра» FIA стандартты карттарымен жарысу немесе төзімділік пен лизинг, аз және сирек балама.Өйткені спорттық және экономикалық тұрғыдан алғанда, тіпті бренд трофейлері қазір өте экстремалды (бірнеше ерекшеліктерді қоспағанда).

ӘҢГІМЕСТІ БЕЛГІЛІ «КӨРШІЛІК ЖАРЫСТАР» қызықтырып, ОЛ ЖАҢА ЖАРЫСТЫ КӨРГЕН «БАТЫРЛАРҒА» ҚАЛАЙ ЕЛІГІЛЕТІНІН ТҮСІНГІЗГЕН КЕЗДЕ, ОЛ ТЕК ЕКІ БААЛМА ТАБАДЫ. ЖАРТЫ ШАРАСЫЗ, БІР

ТЕК КІШІ ЕМЕС

Осы шегіністердің бастапқы нүктесін берген сұхбатында Тининидің өзі 4 тактілі жалға берілетін карттар мен FIA арасындағы үлкен алшақтықты өтейтін санаттың (немесе біреуден көп) жоқтығын атап өтуі кездейсоқ емес « Әлем чемпионаты деңгейіндегі»Экономикалық тұрғыдан әлдеқайда қолжетімді, бірақ қолайлы өнімділіктен бас тартпайтын нәрсе: сайып келгенде, барлығы Формула 1-мен жарысқысы келеді, бірақ біз GT3-ге де «қанағаттанамыз» (бұлайша айтқанда) ...

Жарнамалық мақсатта Еуропадан тыс картинг бойынша әлем чемпионатын ұйымдастыру жаңалық емес: 1986 жылы, 100cc әлі жарысып жатқан кезде, АҚШ-та, Джексонвиллде «Cik-style» картингті насихаттау үшін шетелге сапар жасалды.Содан кейін 94 жылы Кордоба (Аргентина) және Шарлоттадағы басқа оқиғалар сияқты басқа да жағдайлар болды.

Сұлулығы – және таңқаларлық – карттарда қарапайым, қуаты аз қозғалтқыштардың көп болуы: мысалы, Rotax 125 junior max – бұл толығымен сенімді, техникалық қызмет көрсету аз, 23 ат күші бар қозғалтқыш, тіпті сору клапандарының күрделілігінде жоқ.Бірақ сол принципті ескі KF3-ге де қолдануға болады.Жою қиын, тамыры терең әдеттерді талқылауға қайта оралумен қатар, адамдар қозғалтқыштың бұл түрі тек кіші жүргізушілер үшін жарамды деп үміттенуі керек.Бірақ неге, неге?Бұл қозғалтқыштар карттарды жүргізе алады, сонымен қатар 14 жастан асқандар үшін де (мүмкін 20 жаста…) Олар әлі де қызықты көңіл көтеруді қалайды, бірақ тым қатал емес.Дүйсенбіде жұмыс істейтіндер дүйсенбіде шаршап орала алмайды. Көлікті басқару міндеттемесі мен экономикалық міндеттеме туралы барлық талқылауларға қоса, бұл күндері бұл барған сайын сезіледі.

БҰЛ ЖАСТЫ СҰРАҚ ЕМЕС

Бұл карттардың таралуы мен тәжірибесін арттыру, кейбір тым қатал жоспарлардан арылу және біз «шоу жарысы» деп атайтын нәрсені қатаң ұстану идеясына әкелетін көптеген ықтимал идеялардың бірі ғана.Бұл кез келген жас шектеусіз барлығына арналған санат, бірақ асқынулар мен пропорционалды емес шығындарды болдырмауға арналған.CRG меценаты ол сондай-ақ әртүрлі себептермен автокөлік жарысын қуып жету немесе тамыр алу қиынырақ болатын елдерде FIA жарыстары үшін «көпір» бола алатынын айтты.Мүмкін FIA деп аталатын әдемі халықаралық сингл финалы бар шығар. Егер категория тиімді және оған «арнайы» болса, жанкүйер жылына бір рет көрнекті жарыста қалауын, уақытын және ақшасын табу оңайырақ болады деп ойлайсыз ба?Шын мәнінде, егер біз алдын ала ойланбастан, мұқият ойласатын болсақ, шынымен де ұқсас дәлелдер, жақсартулар және сәтті Rotax сынақтары бар ма?Австриялық компаниялардың көрегендігі тағы бір мысал.

Түсінікті болайық: бұл Бразилияда болжанған маңызды оқиғалардың оқшауланбауын және өздігінен аяқталмауын қамтамасыз ету үшін мүмкін болатын көптеген идеялардың бірі ғана.

Сен не ойлайсың?Және, ең бастысы, сіздің ойыңызда басқа ұсыныстар бар ма?

бірлесіп жасаған мақалаVroom Karting журналы.