Денсаулыққа қатысты төтенше жағдай чемпионаттардың кестесіне әсер етуді жалғастыруда және жай 2021 жылы болу 2020 жылдың тарих екенін білдірмейді.Портимаодағы Ротакс финалының жойылуы - жергілікті үкіметтің ережелерді қатайтуының салдары - жақын арада шешу қажет болатын мәселені қайтарды.Пандемия бүкіл әлем бойынша картингте қандай қиындықтар тудыратынын, жаңадан басталған жыл біз үшін қандай қиындықтар мен мүмкіндіктер тудыратынын көрейік.
Фабио Марангон
БАСТЫҚ ШЫҒЫНДАР БАЛАСЫ
Логистика әрқашан автожарыстардың негізгі шығындарының бірі болды: еуропалық магистральдарда жүк көліктерін жылжыту, ұшақтарға материалдардың қораптарын тиеу немесе трекке жақын қонақүйде 15 механиктің ұйықтауы.Саяхаттарды ұйымдастыру жұмысы әрқашан ең егжей-тегжейлі және түсінікті жұмыстардың бірі болды және ол көбінесе команда (немесе жеке жүргізуші) қатысуы керек әрекеттерден бірнеше ай бұрын басталады.
Осы себепті, ковид-19 пандемиясының көптеген және дамып келе жатқан шектеулері бар, олар жиі елден елге өзгереді.Бұл күрделі мәселе болды және солай болып табылады, оны дұрыс жолмен шешу керек.«Өкінішке орай, соңғы айларда атқарылған жұмыстың көп бөлігі бұл бас тарту арқылы босқа кеткені анық, бірақ біз жағдайдың төтенше және соңғы айға дейін болжау мүмкін емес екенін түсінеміз.
ол кадрлар (112, ред.) күшін жою жарияланғанға дейін бір күн бұрын жеткізілді, содан кейін олар қайтып келді. Біз potimouth rotakes финалындағы техникалық серіктестердің бірі Биррелл өнерінен үйрендік.Шын мәнінде, мұндай ауқымдағы оқиғалар әртүрлі негізгі рөлдерді қамтиды және бұл жұмыс бірнеше ай бұрын басталды.Іс жүзінде оқиғалар мен төтенше жағдайлардың дамуын толық болжау мүмкін емес.
Бразилиядағы CIK FIA әлем чемпионаты туралы ойласақ, оқиға 2020 жылдан 2021 жылға шегерілді деп сұрамаймыз. Бұл жағдайда жақтау мен материалдың көп бөлігі бірнеше ай бұрын жөнелтілуі керек.Іс-шараның жанында қандай да бір қиындықтар туындаса, тиісті компаниялар мен командалар үшін шығын көбірек болады.
Болашақты болжау өте қиын екенін ескерсек, ойыннан бас тарту немесе кешіктіру салдарынан болатын зиян мен қолайсыздықты шектеу үшін қандай факторларды қарастыруға болады?
Жаһандық жағдайды басқару үшін автоспорт жүйесі бар ма?Бір жағынан, біз мотожарысты жоғарғы жағында бірінші формуласы бар пирамида ретінде көру арқылы шатасуы мүмкін.F1 әлем чемпионаттарын ұйымдастырушылар жарыстар санын 22-ден 23-ке дейін көбейтуді, жаңа тректерді қосуды және жарыс кестесін Рождество қарсаңына дейін ұзартуды болжады, олар болғаннан кейін (?) Наурыз және желтоқсан айларында ештеңе болмаған сияқты. .Өткен жылы біз көктемде көптеген бас тартуларды көрдік және бәріміз олай емес деп үміттенеміз.Біз шынымен де ойнай аламыз, бірақ кейбір нәзік өзгерістер бар (Құдайға шүкір!) Австралия мен (мүмкін) Қытайды өткізіп жібергенімен, көптеген елдер үшін (оның ішінде сәуірдің ортасында екінші Олимпиада ойындарын өткізуі керек Италия) мүмкіндіктер терезесі жоқ сияқты. қазіргі уақытта өте қолайлы.
ТЕК ОПТИМИЗМ ЖЕТПЕЙДІ
Кейбір ғалымдар оны ПОЛЯНА принципі ретінде анықтайды немесе жағымсыз немесе проблемалық аспектілерді елемей, жағдайдың жағымды жақтарын таңдап қабылдауға, есте сақтауға және жеткізуге бейім.Біздің ойымызша, бұл қалай, қашан және қайда бәсекелесу керектігін таңдаудың жетекші принципі емес, сонымен қатар біз бәріміз мүмкіндігінше тезірек шешеміз деп үміттенетін мәселеге оптимистік және оң көзқарастар ғана емес, сонымен қатар оң көзқарастар да бар. Көптеген спорттық қызығушылықтар мен бюджеттер үстелде.Немесе оқиғаларды ұйымдастыруды икемді түрде реттей алатын «жаһандық» жарысты түсіндірудің жаңа тәсілі болуы мүмкін.Кәсіби спортта ол «үлгі» мысалы ретінде қарастырылады, мысалы, атақты NBA көпіршігі (немесе басқа командалық спорттық альянстар), олар сатқан миллиардтаған долларлық телехабар тарату құқықтарын күйдірмеу және жарыстарды ұйымдастыру үшін қатаң спорттық шектеулері бар шектеулі аймақтарда бұл мотор спортында, әсіресе сол телебағдарламаларда мүмкін.Ортасында.
MotoGp қосарланған жарыстармен және «Қонақ үй контуры» көпіршігімен ұйымдастырылды – аздап F1 және басқа мотоспорт пәндеріне ұқсайды (поддоктың алып көпіршігі және бақылауы жеке командаларға байланысты болатын кішірек көпіршіктер) – бірақ сіз түсінесіз. Картингке қарағанда көрнекілігі жоғары спорт туралы айтып жатырмыз, бұл спорт үлкен ағаларымен бірдей логистикалық шығындарға ие болу қаупі бар, бірақ демеушілер мен теледидар құқықтарына байланысты табысы жоқ, неге оқу және икемді күнтізбелерді жетілдіру мағынасы бар. ағымдағы маусымға бейімделген
Жаһандық белгісіздіктер
Әрине, негізгі командалар Халықаралық автомобиль қауымдастығының (CIK) маңызды оқиғаларына назар аударатыны анық, және Зуламен Еуропа чемпионатының бірінші кезеңі (18 сәуір) арасындағы аралық, мүмкін болатын бұрылыс нүктесін түсіну үшін өте маңызды. маусым.Әрине, ковид-19 инфекциясының екінші толқыны аздап бағаланады, бірақ маусым көктемде басталып, сызықтық түрде аяқталуы мүмкін наурыздың басында «шыңы» еңсеріледі деп үміттенеміз.Төтенше жағдай бірінші жартыжылдықта жалғасатын болса, онда бұл маусым міндетті түрде толығымен қайта жобаланады, бұл жарыстар санын азайту үшін қажет болады, тамыз айында «буферді» пайдалануды қоспағанда, қазіргі уақытта FIA тағайындау қарастырылмаған. күнтізбеде ', Марко Ангелетти 2021 жылғы маусымда үлкен қаржы жұмсаған командалардағы CRG-нің бірі екенін түсіндіре отырып, маусымда жаңа жүргізуші құрамы бар. Алдын ала сынақ өте бос болды - қазіргі ережелерді сақтау анық.
«Бізге келетін болсақ, - деп жалғастырды ол, - жыл басындағы WSK оқиғалары - бұл сынақ және басқа бәсекелестермен салыстыру, бірақ біз қазірдің өзінде істеп жатқан қарапайым сынақ сессияларымен алмастыруға болады.
Демалыс күндеріне арналған қауіпсіздік келісіміне келетін болсақ, біз FIA мен федерациялардың қолындамыз, олар өз кезегінде үкіметтердің нұсқауларын орындайды.Тестілеуге келетін болсақ, CRG тобы індеттің әсері әзірге аз болғанын растады: «картинг бұл мағынада ең жазаланған қозғалыстардың бірі емес, өйткені тестілеуді тұрақты негізде жүргізуге болады және шын мәнінде, кәсіби емес адамдар ешқашан тоқтамайды.Бәйгеде де солай, өйткені бәрі қарапайым келісіммен жүгіруге болатынын көрсетіп тұрғандай, ал ең үлкен мәселе кейбір шетелдік командалар мен жүргізушілердің бірінші WSK жарысы өтетін Италияға баруы ықтимал. .Қазіргі уақытта бізде қызметкерлердің WSK және rgmmc жарыстарында тампондарды сынауға міндеттемесі туралы ақпарат жоқ.Шын мәнінде, бірнеше жүз ғана қызметкер қатысатын көп күндік шарада көптеген мәселелер туындайды.
бірлесіп жасаған мақалаVroom Karting журналы.
Жіберу уақыты: 01 наурыз 2021 ж